В ГАИ объяснили, почему в Йошкар-Оле ставят камеры на ограничение 20 км/ч

В конце июля Госавтоинспекция Марий Эл объявила о вводе в эксплуатацию двух новых стационарных комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения в Йошкар-Оле. Первый появился у дома №123 на улице Комсомольской. Он фиксирует нарушения правил остановки и стоянки транспорта в зоне действия знаков 3.27  «Остановка запрещена»  на обеих сторонах улицы.

Второй комплекс оборудован возле нерегулируемого перекрестка улицы Западной и ул. Йывана Кырли. Как и большинство камер в городе и республике, данный комплекс фиксирует превышение допустимой скорости движения. А здесь она теперь ограничена дорожными знаками на 20 и 40 километров в час.

Камера  фиксирует превышение скорости в оба направления движения по  улице Западной .

Появление камеры на улице Западной вызвало обсуждение в социальных сетях: автовладельцы увидели желание заработать на штрафах. За разъяснением мы обратились в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) Госавтоинспекции МВД по Марий Эл.

Срочная мера

Начальник ЦАФАП Александр Трегубов рассказал, что установка комплексов фотовидеофиксации нарушений в местах концентрации очагов ДТП регулируется федеральным законом  «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации». Закон позволяет размещать стационарные и передвижные камеры на аварийно-опасных участках дорог в качестве вынужденной меры.

–  В прошлом году на нерегулируемом перекрестке улицы Западной и улицы Йывана Кырли произошло три ДТП с пострадавшими, участок дороги признан очагом концентрации дорожно-транспортных происшествий, поэтому в качестве срочной меры принято решение об ограничении скорости и установке камер,  –  рассказал начальник ЦАФАП.

На взгляд Александра Трегубова, установка камер на этом участке – единственно возможный на сегодня способ успокоить трафик. Оборудование светофора нецелесообразно, так как буквально в метрах 30 находится перекресток ул. Строителей –  ул. Йывана Кырли со светофорным объектом: в часы пик движение здесь «стоит». Расширение дороги с применением других средств регулирования тоже не рассматривается, поскольку этот участок будет полностью изменен при реконструкции автодороги «Подъезд к городу Йошкар-Оле».

Новый пешеходный переход и о граничение скорости при движении в сторону улицы Анникова.

Опасность левого поворота

Начальник ЦАФАП обратил внимание, что все ДТП на этом перекрестке происходят при поворотах налево. По этой причине камеры настроены на фиксацию превышения скорости 20 км/ч при движении по двум полосам на улице Западной от ул. Анникова в сторону перекрестка с ул. Строителей и 40 км/ч – на полосе в обратную сторону.

Но почему столь низкий порог – 20 километров в час?

–  Дело в том, что к привычному для города ограничению в 40 км/ч водители закладывают не штрафуемые 19 км/ч и фактически едут со скоростью 60 км/ч,  –  говорит Александр Трегубов. – А разница в последствиях при возможном ДТП между, например, 35 и 60 км/ч, согласитесь, огромна. Это левый поворот, где самая тяжелая часть автомобиля, двигатель,  «прилетает»  в самую незащищенную часть – в двери водителя и пассажира. Последствия бывают страшными.

На этом перекрестке в 2025 году произошло три ДТП с пострадавшими.

Не первая практика

Перекресток улицы Западной и ул. Йывана Кырли – второй в Йошкар-Оле аварийно-опасный участок, где установлены камеры на 20 км/ч. Первый находится на улице Пролетарской у Республиканской больницы. Кроме знака ограничения скорости и оборудованной возле пешеходного перехода камеры, здесь устроена искусственная неровность. Ограничение появилось после ДТП летом 2024 года, в котором погиб пешеход.

По словам Александра Трегубова, в первое время после установки комплекса фиксации нарушений ПДД на улице Пролетарской наблюдался рост количества превышений скорости. Но вскоре водители практически перестали нарушать скоростной режим.

Дорожные знаки 3.24  «Ограничение максимальной скорости»  установлены на подъезде к перекрестку с обеих сторон проезжей части.

–  Мы рассчитываем, что и на улице Западной меры сработают,  –  говорит Трегубов.  –  Ограничение скорости и установка камер фиксации нарушений направлены на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий, и не на что иное. Наша задача – безопасность участников дорожного движения. Я родился в этой республике, здесь живу, и мне не безразлично, когда люди получают на дорогах травмы, погибают и бьют транспорт.

  Кстати, с начала лета пешеходы в Марий Эл стали попадать в ДТП в три раза чаще .

Автор:
Андрей Антонов